Принимайте новеньких! Надеюсь у вас без дедовщины На что обращать внимание в течение первых 3000 км(обкатки) и до ТО1? Кто как проходил обкатку

[Герман Лихолет]

так, а почему инженеры в руководстве не уточняют о таких интересных деталях
Я согласен, это логично, но в спорте обороты подрастают, как я заметил, до 3+ тыс., что не рекомендовал дилер в первые 1500 км

 

[Славик Ганжур]

руководством занимаются маркетологи и экономисты, им нах не надо, чтобы ты на своём двигателе проехал +100к км без ремонта

 

[Дмитрий Харькин]

А как связан износ цилиндров с энергией маховика? Энергия маховика расходуется в основном при движении с отпущенным газом. Это вообще не то. В книжке написано (да и в принципе это так), что зазоры поршень-цилиндр (и некоторые другие) меньше, чем должны быть. В связи с этим нужна обкатка (притирка поверхностей) двигателя. Она идeт на малых оборотах (менее 3 тыс.), что бы не вызвать перегрев излишне трущихся деталей. Двигатели почти полностью алюминь (1.6 двиг по крайней мере) и перегрев вызовет его скорую деформацию, что и повлечет дорогостоящий ремонт в будущем (если он будет возможен вообще). Всю жизнь новые движки обкатывали в максимально щадящем режиме, благо сейчас это максимально комфортно, т.к. тяга на низах отличная. Да, можно поспорить по поводу как лучше ездить - на высоких оборотах или низких, тут можно порассуждать, но вот обкатка всегда должна быть щадящей

 

[andreyy05]

ты на механике ездил? Если да, то в горку поднимался на повышенной передаче с малыми оборотами или всё-таки понижал передачу, но на больших оборотах?
Если на коленвал идёт нагрузка, то и давление поршня на стенки цилиндра больше, т.к. шатун, ведь, не движется строго вдоль своей оси. А энергия маховика помагает прокручивать коленвал.

 

[NuIChe]

Да, раньше только на механике и ездил, сейчас впервые езжу на роботе. Да, в горку все мы идём на пониженной передаче, т.к. запас по оборотам больше и крутящий момент двигателя на более высоких оборотах больше, соответственно двигателю легче подниматься. Энергия маховика тут роли не играет, т.к. она неимоверно мала по сравнению с энергией двигателя. Маховик вообще не надо рассматривать, т.к. его роль - за счёт своей массы сглаживать нестабильности работы двигателя и коробки. Описанная ситуация отражает просто принцип движения на подъём. Это не про обкатку.

 

[=X2=]

человек спросил почему в "спорте", я объяснил. В режиме "спорт" оптимальный баланс оборотов и передачи, подобранной роботом (по крайней мере в версии "дорест").

 

[Прохор Романчев]

Так человек спросил про обкатку, а не про "как лучше ездить". Для обкатки режим "эко" и дедушкин стиль езды, никак иначе. А вот после обкатки уже да, можно что угодно включать под свой стиль езды

 

[Рустам Камалетдинов]

режим "эко" ну-ну, валяй! Мне абсолютно пох кто как в итоге будет ездить, у меня своё мнение и я его аргументировал!

 

[Михаил Турченков]

Какая в попу дедовщина??? Мы все молоды в душе))) Нам и 18 не наш